จากกฤษฎีกาเลขที่ 908/2024 จะมีการลดภาษีนำเข้า สินค้าต่างๆ เช่น ภาษีนำเข้ารถจักรยานยนต์และยาง รถยนต์ ในกรณีเฉพาะของรถจักรยานยนต์ จะดำเนิน การลดภาษีนำเข้าโดยเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 ซึ่งจะแบ่งออกเป็น 2 ครั้ง ครั้งที่ 1 ปรับลดลงของ ภาษีนำเข้าร้อยละ 10 และครั้งที่ 2 ในอีก 4 เดือนต่อมา จะปรับลดของภาษีนำเข้าลงอีกร้อยละ 5 ซึ่งจะทำให้ ภาษีนำเข้าจากปัจจุบันที่ร้อยละ 35 เปลี่ยนเป็นร้อยละ 20 ในอนาคต
ส่วนต่างของภาษีร้อยละ 15 นี้จะช่วยให้เกิดการแข่งขันทางด้านข้อเสนอและราคาโดยผู้จัดจำหน่ายรถจักรยานยนต์ และยางรถยนต์ภายในอาร์เจนตินา ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากแบรนด์และรุ่นต่างๆ มากมายในรูปแบบ CKD (Completely Knocked Down) คือรถยนต์ที่ผลิตในประเทศแม้ว่าอะไหล่ที่นำมาประกอบจะเป็นอะไหล่ที่นำเข้า จากต่างประเทศ หรือในรูปแบบ IKD (Incompletely Knocked Down) คือชิ้นส่วนอะไหล่และชิ้นส่วนรถยนต์ ที่ถูกถอดประกอบและแบ่งออกเป็นชิ้นส่วนย่อยๆ แต่ยังไม่ได้ประกอบจากผู้ผลิตภายในอาร์เจนตินาหรือใน ภูมิภาคลาตินอเมริกา
สภาอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ หรือ CAFAM (Chamber of Motorcycle Manufacturers) ประกาศสนับสนุน กระบวนการยกเลิกกฎระเบียบด้านเศรษฐกิจและการค้าที่ดำเนินการโดยรัฐบาลอาร์เจนิตนาภายใต้การบริหาร ของนาย Javier Milei ประธานาธิบดีอาร์เจนตินาคนปัจจุบัน โดยผู้บริหารของ CAFAM กล่าวว่าภาคส่วน อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ประกอบด้วยบริษัทข้ามชาติและธุรกิจ SMEs หลายบริษัท ซึ่งมีความสามารถ ในการแข่งขันและการสร้างแบรนด์ทั้งระดับประเทศและระดับนานาชาติในวงกว้าง ดังนั้นจึงมีความจำเป็น อย่างยิ่งในการปรับสมดุลกฎระเบียบทางการค้าระหว่างประเทศ เพื่อให้อุตสาหกรรมไม่เพียงแต่สามารถแข่งขัน ต่อไปได้ แต่เพื่อให้ยอดการผลิตและการขายรถจักรยานยนต์เติบโตขึ้นเรื่อยๆ
ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ของอาร์เจนตินามีความมั่นคงและเติบโตอย่างต่อเนื่อง ทำให้ อาร์เจนตินากลายเป็นผู้เล่นสำคัญในธุรกิจยานยนต์โดยมียอดขายรถจักรยานยนต์รวมกว่า 7 ล้านคัน แม้ปี 2567 จะมีการเริ่มต้นปีที่ซับซ้อนและเกิดขึ้นในหลายภาคส่วนไม่เพียงแต่ภาคส่วนอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ แต่สภาอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ หรือ CAFAM คาดว่าปี 2567 จะจบลงด้วยการที่รถจักรยานยนต์มีการ จดทะเบียนประมาณกว่า 500,000 คัน ซึ่งจะเป็นตัวเลขที่สูงกว่าในปี 2566 และเป็นการยืนยันการเติบโตอย่าง
ต่อเนื่องของภาคส่วนอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ในอาร์เจนตินา
บทวิเคราะห์ผลกระทบต่อประเทศไทย
ประเทศไทยเป็นผู้ผลิตที่มีความเกี่ยวข้องอย่างมาก สำหรับอาร์เจนตินาในด้านชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ ซึ่งอยู่ใน ตลาดนำเข้าประมาณ 331 ล้านเหรียญสหรัฐฯ จากทั่วโลกในปี 2567 (มกราคม-กันยายน) ตาม HS Code ที่เกี่ยวข้องมากที่สุด ซึ่งสินค้าไทยคิดเป็นร้อยละ 4 จากทั้งหมด โดยอาร์เจนตินานำเข้าสินค้าเหล่านี้มากที่สุด จากประเทศ ได้แก่ (1) จีน ร้อยละ 56 (2) อินเดีย ร้อยละ 18 (3) บราซิล ร้อยละ 9 และ (4) ไทย ร้อยละ 4 ส่วนภาษี นำเข้าชิ้นส่วนจักรยานยนต์คิดเป็น ร้อยละ 20-35 (หากจักรยายนต์ที่ยังผลิตไม่สมบูรณ์ จะได้รับการงดเว้นภาษี) แม้ว่าจีนจะเป็นผู้ส่งออกหลักให้กับอาร์เจนตินา แต่บริษัทของไทยมีศักยภาพเพียงพอที่จะได้รับส่วนแบ่งทาง การตลาดและการเข้าสู่ตลาดสำคัญอย่างตลาดอาร์เจนตินาที่กำลังเฟื่องฟูถือเป็นข่าวดีสำหรับผู้ส่งออกของไทย เพราะการถอดประกอบรถยนต์ทั้งคันที่ยังผลิตไม่สมบูรณ์จะช่วยเพิ่มยอดขายให้กับผลิตภัณฑ์ชิ้นส่วนและ อะไหล่ได้ การปรับปรุงภาษีนำเข้ารถจักรยานยนต์ในอนาคตจะลดลงเหลือเพียงร้อยละ 20 เนื่องจากในปัจจุบัน ภาษีนำเข้าร้อยละ 35 ในเดือนมกราคม 2568 จะลดเหลือร้อยละ 25 และในเดือนพฤษภาคม 2568 จะลดเหลือ ร้อยละ 20
ความคิดเห็นและข้อเสนอแนะ
ตลาดรถจักรยานยนต์ในอาร์เจนตินาในขณะนี้ถือว่าไม่ค่อยดีนัก โดยสังเกตุจากการที่รถจักรยานยนต์มีการ จดทะเบียนแล้วทั้งหมดกว่า 343,549 คันในปี 2567 ซึ่งลดลงกว่าร้อยละ 4.75 เมื่อเทียบเป็นรายปี อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์คาดหวังว่าภายในปี 2567 จะมีจำนวนการจดทะเบียนรวมทั้งสิ้นอยู่ที่ประมาณ 500,000 คัน ซึ่งจะทำให้มียอดขายรวมดีกว่าในปี 2566 ที่รถจักรยานยนต์มียอดขายได้กว่า 470,691 คัน (เพิ่มขึ้น ร้อยละ 14.5 จากปี 2565) จากการลดภาษีนำเข้ารถจักรยานยนต์และยางสำหรับรถจักรยานยนต์ รัฐบาลอาร์เจนตินาต้องการให้เกิดการแข่งขันที่มากขึ้นภายในประเทศ เพื่อให้ผู้บริโภคภายในอาร์เจนตินาสามารถเข้าถึงผลิตภัณฑ์ ที่หลากหลายมากขึ้นและราคาที่ดีกว่าเดิม
โอกาสของสินค้าไทยมีความน่าสนใจเนื่องจากปัจจุบันประเทศไทยเป็นหนึ่งในผู้ผลิตผลิตภัณฑ์สินค้าชั้นนำ และผู้ผลิตในท้องถิ่นอาร์เจนตินายังคงต้องการปัจจัยการผลิตและส่วนประกอบจากต่างประเทศในการผลิตของ ภาคอุตสาหกรรมต่างๆ แม้ว่ารัฐบาลท้องถิ่นของอาร์เจนตินาจะสนับสนุนการประกอบชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ เข้ากับยานพาหนะ ซึ่งเป็นเป้าหมายสำหรับการผลิตในระยะสั้น ระยะยาว และระยะกลาง แต่ชิ้นส่วนจากไทยจะ ยังคงมีความจำเป็นสำหรับภาคอุตสาหกรรมการผลิตรถจักรยานยนต์ในท้องถิ่นอาร์เจนตินาต่อไป อีกทั้งมาตรการ ยกเลิกข้อจำกัดเกี่ยวกับการชำระเงินจะช่วยสนับสนุนให้ผู้บริโภคชาวอาร์เจนตินาสามารถซื้อรถจักรยานยนต์ ที่มีคุณภาพสูงขึ้นได้
ที่มา: https://eleconomista.com.ar/autos/los-fabricantes-motos-anticipan-rebaja-aranceles-impactara-manera-diversa-n78547/ – “Motorcycle manufacturers anticipate that import tariff reduction will have impact”, by The Economist, October 28th, 2024
————————————————————————————————————————————
สำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ ณ กรุงบัวโนสไอเรส สาธารณรัฐอาร์เจนตินา
อ่านข่าวฉบับเต็ม : การลดภาษีนำเข้าอาจส่งผลดีต่อผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ในอาร์เจนตินา
